1.消防系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)報(bào)警器停機(jī)時(shí)，消防員應(yīng)冷靜下來(lái)，迅速檢查報(bào)警點(diǎn)的位置和數(shù)量，并打電話(huà)通知警衛(wèi)值班人員緊急前往現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)用會(huì)話(huà)電話(huà)提醒乘客冷靜下來(lái)?，F(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)確認(rèn)必須立即通知管理部門(mén)組織滅火救災(zāi)，同時(shí)停止電梯運(yùn)行。若系誤報(bào)，盡快排除故障，恢復(fù)電梯正常運(yùn)行。 

突發(fā)的停電和電梯自身的故障使電梯停止運(yùn)行。 

(1)轎廂停在候梯廳入口附近，大樓高度在0.5 米以下時(shí)，用專(zhuān)門(mén)的門(mén)鑰匙打開(kāi)門(mén)，同時(shí)慢慢打開(kāi)門(mén)，幫助乘客安全地離開(kāi)轎廂，重新關(guān)上門(mén)。

（2）轎廂停于遠(yuǎn)離候梯廳門(mén)口的位置，如果轎廂門(mén)處于半關(guān)閉狀態(tài)，應(yīng)先將其完全關(guān)閉或開(kāi)啟，然后通過(guò)手動(dòng)盤(pán)車(chē)使轎廂就近平層，用專(zhuān)用外門(mén)鑰匙打開(kāi)轎廂門(mén)解救出被困人員，然后重新將外門(mén)關(guān)好。 

(電梯3) 施工手動(dòng)車(chē)盤(pán)時(shí)，至少兩個(gè)人去，一個(gè)人用雙手抓住盤(pán)的車(chē)輪，另一個(gè)人撬開(kāi)鎖，每次松開(kāi)鎖，盤(pán)車(chē)進(jìn)行一次斷續(xù)操作。轎廂停在最高層或最低層乘梯處入口以上或以下位置時(shí)，請(qǐng)一邊解除鎖定一邊把握盤(pán)輪，用人力盤(pán)車(chē)使轎廂向正確的方向移動(dòng)，解除鎖定后不要自己移動(dòng)轎廂。

施工電梯的 電梯門(mén)系統(tǒng)分為設(shè)置在升降通道入口層站的是層門(mén)，設(shè)置在轎廂入口的是轎廂門(mén)2種。層門(mén)和轎廂門(mén)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為分門(mén)、橫門(mén)、垂直滑動(dòng)門(mén)、鉸鏈門(mén)等。中分式門(mén)主要用在乘客電梯上，旁開(kāi)式門(mén)在貨梯和病床梯上用得較普遍，垂直滑動(dòng)門(mén)主要用于雜物梯和大型汽車(chē)電梯上。鉸鏈門(mén)在國(guó)內(nèi)較少采用，在國(guó)外住宅梯中采用較多。

電梯層門(mén)和轎廂門(mén)一般由門(mén)、導(dǎo)軌架、滑輪、滑塊，門(mén)框、地坎等部件組成。門(mén)一般由薄鋼板制成，為了使門(mén)具有一定的機(jī)械強(qiáng)度和剛性，在門(mén)的背面配有加強(qiáng)筋。為了降低門(mén)板運(yùn)動(dòng)中的噪音，在門(mén)板后部施加防振材料。門(mén)導(dǎo)軌有平鋼和c型血紅素導(dǎo)軌兩種門(mén)通過(guò)滑輪與導(dǎo)軌相連，門(mén)的下部安裝有滑塊，插入地槽的門(mén)的下部引導(dǎo)用門(mén)檻由鑄鐵、鋁或銅型材制成，貨梯一般由鑄鐵門(mén)檻、銅型材制成 

轎車(chē)、地板門(mén)必須是無(wú)孔門(mén)，網(wǎng)的高度必須在2m以下。（三角形開(kāi)鎖處除外）。這些凹陷邊或凸邊的一部分必須在兩個(gè)方向上進(jìn)行倒角。